Bilgisayarlı Balans Ayarı ve Rot Süreci

Hizmetler

İletişime Geçin

Her türlü sipariş, talep ve istekleriniz için hemen bizimle iletişime geçin.

İLETİŞİM

Bilgisayarlı Balans Ayarı ve Rot Süreci

Bilgisayarlı balans ve rot ayarı, aracın sürüş güvenliğini, direksiyon hassasiyetini ve lastik ömrünü doğrudan etkileyen en temel ön düzen işlemleridir.

Balans ayarı, tekerlek ve jant birleşimindeki ağırlık dağılımını eşitlerken; rot ayarı, tekerleklerin birbirine, yola ve araç şasisine olan duruş açılarını (Kamber, Kaster, Rot/Toe) fabrika değerlerine getirir.

Rot ve Balans Arasındaki Farklar

Özellik	Balans Ayarı	Rot Ayarı (Ön Düzen)
Odak Noktası	Tekerleğin ağırlık merkezini dengelemek	Tekerleklerin duruş açılarını hizalamak
Ana Belirti	Yüksek hızlarda (80-120 km/s) direksiyon veya koltuk titremesi	Aracın bir tarafa çekmesi, direksiyonun eğri durması
Ekipman	Döner tamburlu bilgisayarlı balans makinesi	3D Lazerli / Kameralı rot ayar tezgahı
Etki	Sürüş konforu ve rulman/amortisör koruması	Düzgün iz genişliği ve lastiklerin düzensiz aşınmaması

Adım Adım İşlem Süreci

1.Bilgisayarlı Balans Ayarı:Tekerlek Düzeyinde.

Sökme ve Temizlik: Tekerlek araçtan sökülür, üzerindeki çamur, taş ve eski kurşun ağırlıklar temizlenir.
Makineye Bağlantı: Tekerlek balans makinesine sabitlenir. Lastik ebatları ve jant genişlik değerleri bilgisayara girilir.
Dinamik Test: Tekerlek yüksek devirde döndürülerek iç ve dış kenarlardaki kütle dengesizliği (sapma) milimetrik olarak tespit edilir.
Ağırlık Ekleme: Bilgisayarın işaret ettiği noktalara yapışkanlı veya çakmalı kurşun/çelik ağırlıklar eklenir. Test sıfır sapma görülene kadar tekrarlanır.

Doğrulama: Tekerlek tekrar döndürüldüğünde ekranda 0 - 0 (tam denge) değeri görülmelidir.

2.Mekanik Ön Düzen Muayenesi:Araç Altı Kontrolü.

Rot ayarına geçmeden önce aracın lifte alınarak ön düzen parçaları incelenmesi şarttır. Rot başları, rot milleri, salıncak burçları veya rotillerde boşluk/aşınma varsa rot ayarı tutmaz. Arızalı parçalar değiştirilmeden rot ayarına geçilmez.

3.Rot Açıları ve Hizalama:3D Kameralı Ölçüm.

Hedef Plakaların Takılması: Tekerleklere yüksek hassasiyetli 3D yansıtıcı reflektörler (hedef plakaları) monte edilir.
Kamera Taraması: Yüksek çözünürlüklü 3D kameralar plakaları tarayarak tekerleklerin mevcut açılarını bilgisayar ekranına aktarır.
Açı Ayarları: Usta, araç altından rot kollarını ve kamber cıvatalarını sıkarak/gevşeterek şu üç ana açıyı tolerans aralığına getirir:
- Toe (Rot Açısı): Lastiklerin üstten bakıldığında içeri veya dışarı bakma durumu.
- Camber (Kamber Açısı): Lastiklerin önden bakıldığında içe veya dışa yatıklığı.
- Caster (Kaster Açısı): Süspansiyon ekseninin yan taraftan bakıldığında dikey açı ile yaptığı eğim.

Doğrulama: Rot cihazı ekranındaki açı değerleri kırmızıdan yeşil renge (fabrika toleransı) dönmelidir.

Kritik Güvenlik ve Bakım Uyarısı

Rot veya balans ayarı bozuk bir araçla uzun süre seyahat etmek, lastiklerin içten veya dıştan düzensiz aşınarak (tel koparmasına kadar varan) kullanılamaz hale gelmesine yol açar. Ayrıca ani frenlemede duruş mesafesini artırır. Her 10.000 - 15.000 km'de bir veya derin bir çukura/kaldırıma sert çarpma sonrası kontrol ettirilmesi önerilir.

Bilgisayarlı Balans Ayarı ve Rot Süreci

Hizmetler

Bilgisayarlı Balans Ayarı ve Rot Süreci

Rot ve Balans Arasındaki Farklar

Adım Adım İşlem Süreci

Hızlı Menü

Kurumsal

Resimler